南沙港區總體布局圖
開發南沙港區是廣州市南拓戰略的重要組成部分，已得到省、市政府各方面的全力支持；南沙港區與箱源生成地加權平均經濟距離最小，全程運輸費用最省；是珠江三角洲西部地區成規模開發建設的大型集裝箱碼頭區，有利于珠三角地區集裝箱碼頭合理布局。
港區具有可大規模開發的水陸域條件，開發潛力巨大。
相對于深圳大鏟灣港區和珠海高欄港區，南沙港區的建設搶占了先機，在市場競爭中取得了主動。
廣州南沙港區是南沙地區基礎產業發展的重要配套工程，為臨港工業提供配套服務的大型專業碼頭；是廣州港功能的延伸區。起步期將建成4個5萬噸級順岸式碼頭，未來隨著產業發展和經濟建設的日益完善，再根據市場需要建設集裝箱深水碼頭，形成珠江三角洲的大物流中心。
一期工程效果圖
港區對外集疏運道系統規劃，以能滿足遠期貨物的集疏運需要為原則，規劃4條對外通道（蒲洲大橋、萬龍大橋、龍珠大橋、新龍大橋），并通過京珠高速公路、虎門高速公路、南沙港快速路等城市高快速道路接入地區高等級路網，實現貨物集散。
南沙港區距離桂山錨地只有35海里，引航時間約2小時，只需要一次引航即可直達碼頭； 航道水深目前-15米，航道寬度250米。
建港岸線資源充足，可供開發作港口用的順岸深水岸線約6公里，采用挖入式增加15公里港口岸線，可建設50多個大型深水泊位，可滿足廣州市未來30—50年的建港需要。
港區陸域開闊，現有圍墾面積約48平方公里，若圍墾全部完成可達約65平方公里，可用作港口建設的用地約19平方公里，可用供作開發與港口相關的物流、保稅等產業的土地約36平方公里。
